Se rompe el silencio en la MML

Tres regidores de Lima rompieron su silencio para alertar de hechos que están ocurriendo en la gestión de Rafael López Aliaga. Uno, denuncia que el municipio ha adquirido puentes por casi S/ 29 millones sin licitación, otro, que el alcalde está "desesperado" por ser presidente del Perú. Por ahora, los votos de la mayoría deciden.

En la tercera semana de julio tres regidores de Lima rompieron su silencio y dejaron el perfil bajo para alertar a la ciudadanía sobre hechos que levantan sospecha en la gestión de Rafael López Aliaga. En entrevistas exclusivas con Epicentro Tv denunciaron obras sin licitación, la verdadera situación del tren y una supuesta ambición política del alcalde, a quien sólo le interesaría ser presidente del Perú.

Los regidores -Ivonne Tapia, Julio Gagó y Luis Gallardo- son absoluta minoría en un Concejo Metropolitano de Lima de 39 regidores dominado por una abrumadora mayoría de Renovación Popular y sus aliados, por lo que, por ahora, nada de lo que digan va a repercutir en las decisiones del municipio. Por ahora.

En contraste con el estilo del alcalde de Lima, que apela frecuentemente a la diatriba ("caviares de porquería", "mermeleros", "terrucos", etc.), los tres regidores han aportado información y opinado sobre la gestión sin caer en el insulto.

El 25 de julio, el regidor Luis Gallardo, denunció que la Municipalidad de Lima adquirió tres puentes metálicos por el valor de US$ 8’362,537, casi S/ 30 millones, sin haber realizado licitación pública, y mostró un oficio que envió el 18 de julio pasado a la Contraloría de la República para solicitarle que investigue lo que él llama "presuntos hechos irregulares". 

Los tres puentes van a ser, según indicó, instalados en algunos de los puntos de la ampliación de la autopista Ramiro Prialé, como la Urbanización Los Girasoles. 

Unas horas después de su entrevista en Epicentro, la Municipalidad de Lima respondió en sus redes sociales con un comunicado titulado "¡Basta de mentiras!", en donde admite la compra de los puentes "con carácter urgente", señalando que la Ley Nº 32069 la faculta a "actuar inmediatamente en situaciones de emergencia... debiendo regularizar posteriormente el procedimiento dentro de los plazos establecidos por la ley". 

El comunicado omitió reconocer que no hubo licitación -el quid de la denuncia del regidor Gallardo- y que el puente Los Girasoles fue cerrado el 14 de febrero, más de cinco meses atrás. Nos preguntamos si ese tiempo encaja en el concepto de "inmediatez". 

Según dijo Gallardo, "hay cosas extremadamente irregulares como lo que dice Emape, que desconoce el contrato y que no conoce lo que están haciendo". 

"Es más, tengo la carta de la empresa Acrow Corporation of America, del 19 de julio de 2025, en que solicita a Emape espacio para dejar los 27 contenedores de 40 pies que contienen partes de los tres puentes. Es decir, que ya se están haciendo los trabajos logísticos y nosotros no sabemos absolutamente nada", indicó. 

En el mismo instante en que el regidor denunciaba estos hechos, Epicentro Tv daba a conocer que el alcalde López Aliaga había firmado la noche anterior la salida de Mario Casaretto La Torre como presidente ejecutivo de Emape. 

Su colega regidor, Julio Gagó, rompió fuegos el 24 de julio en una entrevista exclusiva con Epicentro Tv, afirmando que el alcalde metropolitano está "desesperado por ser presidente de la República y su ambición lo ha cegado".

Lo dijo debido a la insistencia del alcalde por echar a rodar las locomotoras que trajo de California sin existir condiciones técnicas para hacerlo. 

En la entrevista, Gagó recordó su intervención en la Sesión de Concejo Metropolitano del 13 de noviembre de 2024, cuando denunció que lo del tren no se trataba de una "donación" sino una "compra-venta". 

"Esta sesión, como muy pocas, estuvo presidida por el alcalde de Lima. Muy pocas porque generalmente él no va a las sesiones y, si va, está cinco minutos y se retira. Pero en esta sesión sí estuvo presente porque era algo importante para él, porque parece que es parte de su campaña política para llegar a la presidencia de la República", señaló. 

Mostrando un documento de la compañía ferroviaria estadounidense Caltrain, que es parte del dictamen que la Secretaría General del Consejo repartió a todos los regidores en aquella sesión, Gagó sostuvo que entre los costos por la importación de la mercadería, del seguro y del transporte, Lima ha pagado casi US$ 30 millones. 

En el anexo del dictamen que mostró, se observó que Caltrain usó el término "transacción". 

"Caltrain dice que Lima confía en su criterio. ¿Criterio para traerlo (el tren)? Si fueran donados o comprados, tiene que haber un informe técnico de la situación en que se encuentran. O sea, ¿Rafael López Aliaga es mago, los miró y supo que los trenes estaban en perfectas condiciones? Aquí no se hizo eso", expresó. 

Un punto interesante de la crítica de Gagó es el tiempo transcurrido entre la firma del convenio con Caltrain, en noviembre de 2024, y la llegada del tren, en julio de 2025, tiempo en el cual la gestión municipal pudo haber realizado gestiones ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 

"Ha esperado nueve meses y yo me pregunto: ¿por qué no utilizó ese tiempo para hacer el expediente técnico, para tener las conversaciones con el MTC, con ATU, con Sutran? Para mí, eso se llama ineficacia en la gestión municipal", señaló en Epicentro. 

También cuestionó la llamada "marcha blanca" del tren que exige el alcalde de Lima al MTC. "¿Qué es una marcha blanca? Que cuando tú terminas una obra totalmente, la infraestructura y el proceso de circulación, sirve para ver si el sistema funciona o si hay algún defecto. ¡En este caso no hay nada! No hay paraderos, no hay estaciones, no hay pasos a desnivel, no hay seguridad en el camino", criticó. 

La relevancia de las críticas de Gagó radica en que, además de estar documentadas, provienen de quien fue nada menos que jefe de la campaña municipal de López Aliaga y número 3 en la lista de regidores de Renovación Popular. Por ello, cree que por encima de todo está el deseo político de López Aliaga de convertirse en presidente del Perú. 

"Lo que no me ha gustado es ese apremio que él tiene para que se hagan las cosas como sea y enfrente al gobierno con la población. Eso no lo debe hacer un político. Lo hace porque está desesperado por ser presidente de la República y su ambición lo ha cegado", dijo. 

La regidora Ivonne Tapia también criticó el apremio por poner en circulación el tren y, además, lamentó los insultos que recibió del propio alcalde de Lima una de las dirigentes de las Ollas Comunes que denunció el mal estado de la sangre de pollo entregada por la Municipalidad de Lima.

"No podemos ser autoritarios y hacer primero las cosas porque me parece y luego recién ponerlas en conocimiento de los demás. Eso se hace cuando tienes abuso de poder y tienes mayoría", cuestionó sobre el tren la regidora Tapia en entrevista con Epicentro Tv el 22 de julio. 

Pero también denunció arranques autoritarios en una reciente sesión del concejo metropolitano. 

"En la última oportunidad hice de conocimiento que una trabajadora obrera había fallecido por la no reincorporación, a pesar de que el Poder Judicial le había dado la razón, lo que hizo fue no darme más la palabra, me tenía que dar un minuto más para terminar, y se comportó de una forma grotesca. Para una persona que habla del amor, de la iglesia, de la fe, no es coherente su comportamiento con su discurso", cuestionó.

Como dijimos, los regidores que hoy empiezan a hablar públicamente están en absoluta minoría y desventaja en el concejo, frente a la aplastante mayoría oficialista y sus aliados. 

Si algún paralelo hay entre el Concejo Metropolitano y el Congreso de la República, es que en ambos se impone la fuerza de los votos. Pero, como en política todo es dinámico y así ha sucedido con anteriores gestiones, lo que hoy es aprobado, mañana podría ser investigado.